31/07/2015
Accessoire - sacoche réservoir Givi
Givi a pourtant répondu par la négative mais Hornig démontre qu'il est possible de mettre une sacoche réservoir sur la XR.
Les références sont dans la vidéo
Les références sont dans la vidéo
27/07/2015
Accessoire - réhausses de guidon
Reçu et installé ce soir les réhausses de guidon Rox 2"
Première constatation: le flexible de frein à droite ne passe pas bien.
Il faut le passer en bas à droite du tube d'amortisseur, le tenir avec un plastique et enlever la fixation de ce flexible près de la colonne de direction
Deuxième constatation: les vibrations restent les mêmes. Ni moins, ni plus.
La position est plus droite comme je le souhaitais. Donc plus de confort pour moi. Je sens mieux la machine. Une petite virée en montagne montre encore plus de facilité.
En raison du flexible de frein qui coince, je ne recommande pas ces extensions même si je vais les laisser sur ma machine.
Première constatation: le flexible de frein à droite ne passe pas bien.
Il faut le passer en bas à droite du tube d'amortisseur, le tenir avec un plastique et enlever la fixation de ce flexible près de la colonne de direction
Deuxième constatation: les vibrations restent les mêmes. Ni moins, ni plus.
La position est plus droite comme je le souhaitais. Donc plus de confort pour moi. Je sens mieux la machine. Une petite virée en montagne montre encore plus de facilité.
En raison du flexible de frein qui coince, je ne recommande pas ces extensions même si je vais les laisser sur ma machine.
passage du flexible en bas et attache avec un fil
suppression de la vis pour donner du jeu
26/07/2015
Accessoire - ampoule LED
Fin de l'installation de mes deux ampoules LED.
La XR ne vient ni avec le Xénon, ni avec du LED. L'éclairage jaunâtre n'est ni sécuritaire ni très efficace.
J'ai installé les ampoules Technoblobe H7 au prix de 70€ pièces. Le résultat est flagrant. Mieux vu et une meilleure visibilité la nuit.
Par contre les veilleuses Technoglobe LED ne fonctionnent pas. Elles sont tout de suite en erreur LampF et ont un problème de contact. Même chose avec d'autres veilleuses LED vendues sur le Net (expérience d'un autre propriétaire).
Le seul hic est l'étanchéité de la chose. Comme les ampoules doivent être ventilées, il est impossible d'utiliser les capuchons d'origine. J'ai mis de la mousse autour de l'ampoule est isolé avec du scotch.
C'est peut-être pas le top mais je pense que ça doit tenir.
La XR ne vient ni avec le Xénon, ni avec du LED. L'éclairage jaunâtre n'est ni sécuritaire ni très efficace.
J'ai installé les ampoules Technoblobe H7 au prix de 70€ pièces. Le résultat est flagrant. Mieux vu et une meilleure visibilité la nuit.
Par contre les veilleuses Technoglobe LED ne fonctionnent pas. Elles sont tout de suite en erreur LampF et ont un problème de contact. Même chose avec d'autres veilleuses LED vendues sur le Net (expérience d'un autre propriétaire).
Le seul hic est l'étanchéité de la chose. Comme les ampoules doivent être ventilées, il est impossible d'utiliser les capuchons d'origine. J'ai mis de la mousse autour de l'ampoule est isolé avec du scotch.
C'est peut-être pas le top mais je pense que ça doit tenir.
22/07/2015
Essai - Motor Sport Schweiz
Un comparatif en allemand - pas de français disponible - entre la XR, la MTS et la KTM 1290
http://www.motosport.ch/tests_technik/1001028/bmw-s-1000-xr-ducati-multistrada-1200-s-ktm-1290-super-adventure.html
http://www.motosport.ch/tests_technik/1001028/bmw-s-1000-xr-ducati-multistrada-1200-s-ktm-1290-super-adventure.html
Première fois - au boulot
Première fois pour la XR
- aller au boulot
- porter les valises et le top-case
Trajet relativement ennuyeux sur l'autoroute. L'ensemble valises, top-case n'a aucune influence sur la tenue de route de la XR (vitesses légales).
A mentionner que la position road de la suspension me semble très bonne. Inutile d'avoir une position soft à mon avis.
Le seul point relevé depuis quelques temps: la bulle qui laisse passer beaucoup trop d'air en bas ce qui fait que le torse et le casque sont inondés d'air. Chose intéressante pendant la canicule mais moins quand il fait frais et que l'on fait un peu de kilomètres.
A quand une bulle plus protectrice?
- aller au boulot
- porter les valises et le top-case
Trajet relativement ennuyeux sur l'autoroute. L'ensemble valises, top-case n'a aucune influence sur la tenue de route de la XR (vitesses légales).
A mentionner que la position road de la suspension me semble très bonne. Inutile d'avoir une position soft à mon avis.
Le seul point relevé depuis quelques temps: la bulle qui laisse passer beaucoup trop d'air en bas ce qui fait que le torse et le casque sont inondés d'air. Chose intéressante pendant la canicule mais moins quand il fait frais et que l'on fait un peu de kilomètres.
A quand une bulle plus protectrice?
21/07/2015
Service des 1'000 kms
Service des 1'000 kms effectué aujourd'hui. Je suis passé le matin et il y a avait de la place libre le jour même.
Prix total (le service n'est pas gratuit en Suisse): CHF 345.-
L'huile étant la plus grosse dépense en consommable: 120.-
Anneau d'échantéité: 0.70
Filtre à huile: 23.10
Mise à jour: 40.-
Petites fournitures: 10.-
Additif essence: 8.-
Main d'oeuvre: 149.-
Le plug n'a pas été installé.
Le bilan a déjà été fait. La XR est une moto hors norme - moteur, tenue de route, freins.
Quelques défauts viennent ternir le tableau (chaleur moteur, protection, vibrations) mais certains peuvent être corrigés.
J'ai profité d'une soirée plus fraîche - 32 degrés - pour aller vers le lac Léman en prenant l'autoroute.
La XR sera une bonne voyageuse en changeant la bulle et en prenant une position plus droite (réhausse guidon).
Prix total (le service n'est pas gratuit en Suisse): CHF 345.-
L'huile étant la plus grosse dépense en consommable: 120.-
Anneau d'échantéité: 0.70
Filtre à huile: 23.10
Mise à jour: 40.-
Petites fournitures: 10.-
Additif essence: 8.-
Main d'oeuvre: 149.-
Le plug n'a pas été installé.
Le bilan a déjà été fait. La XR est une moto hors norme - moteur, tenue de route, freins.
Quelques défauts viennent ternir le tableau (chaleur moteur, protection, vibrations) mais certains peuvent être corrigés.
J'ai profité d'une soirée plus fraîche - 32 degrés - pour aller vers le lac Léman en prenant l'autoroute.
La XR sera une bonne voyageuse en changeant la bulle et en prenant une position plus droite (réhausse guidon).
20/07/2015
Accessoire - tendeurs de chaîne
J'ai installé les tendeurs de chaîne de chez BMW. Pas trop difficile. Juste un peu long à remettre en place - visser les tendeurs.
Pour information, le boulon de serrage de l'axe est un M24. Donc il faut une clé de 35.
J'en ai trouvé un avec un adaptateur pour ma clé dynamométrique.
Le couple de serrage du fameux boulon: 100Nm
La tension de la chaîne au milieu: 45 à 50mm
Pour le règlage de la chaîne, j'utilise un laser. Beaucoup plus fiable que les repères.
Pour information, le boulon de serrage de l'axe est un M24. Donc il faut une clé de 35.
J'en ai trouvé un avec un adaptateur pour ma clé dynamométrique.
Le couple de serrage du fameux boulon: 100Nm
La tension de la chaîne au milieu: 45 à 50mm
Pour le règlage de la chaîne, j'utilise un laser. Beaucoup plus fiable que les repères.
Vibrations suite et pas fin
Mise à jour 21.07
Je viens d'amener la moto au service des 1'000 kms. J'ai parlé du problème des micro-vibrations.
Le concessionnaire trouve aussi que la XR vibre. Il m'a demandé d'écrire une lettre qu'il transmettra à BMW Suisse afin d'appuyer la réclamation (système Puma).
Pour lui, les silentblocs du guidon ne sont pas assez filtrants. Il suggère aussi de mettre une barre au guidon afin de le rigidifier.
Je ne pense pas que BMW va faire quelque chose. Le bloc moteur existe depuis la RR et la R. Il semble pourtant que les vibrations sont plus importantes sur la XR. Donc la solution devra venir de moi. Commande des poignées Puppies et du scotch anti vibration.
La suite au prochain épisode.
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20.07
Après 1'000 kms je me dois de revenir sur le problème majeur de cette machine:
Les vibrations
Sur la première moto essayée (30'), je n'ai ressenti aucunes vibrations. Il s'agissait de faire un tour dans la campagne. Un terrain idéal pour pousser la machine.
Sur la deuxième moto essayée (400 kms), les vibrations étaient présentent. Ceci peut-être en raison du fait que cette machine est rabaissée. A 4'000 la selle, à 5'000 le guidon et à 6'000 le cale-pied. J'étais un peu refroidi mais je me suis dit que ce problème venait en grande partie à la partie cycle rabaissée.
Sur ma machine, peu de réelle vibrations comme sur la machine d'essai. Je peux tenir les vitesses constantes sans problème. Quelques petites vibrations sont présentent de manière très rapide sur la selle puis le guidon (moindre) et le cale-pied gauche (pas énorme).
Par contre, ce que je constate après une virée de 500 kms puis une autre de 200 kms est une perte de sensation de la main droite. Même après un jour, j'ai toujours de la peine avec cette main. Plus que des fourmillements. Je pense que la machine produit des micro-vibrations qui provoquent ceci.
J'ai commandé du scotch anti-vibration à mettre au guidon et peut-être des poignées anti-vibration.
Je vais informer mon concessionnaire de ce problème et voir ce qu'il en dit et surtout qu'il en fasse part à BMW.
Je viens d'amener la moto au service des 1'000 kms. J'ai parlé du problème des micro-vibrations.
Le concessionnaire trouve aussi que la XR vibre. Il m'a demandé d'écrire une lettre qu'il transmettra à BMW Suisse afin d'appuyer la réclamation (système Puma).
Pour lui, les silentblocs du guidon ne sont pas assez filtrants. Il suggère aussi de mettre une barre au guidon afin de le rigidifier.
Je ne pense pas que BMW va faire quelque chose. Le bloc moteur existe depuis la RR et la R. Il semble pourtant que les vibrations sont plus importantes sur la XR. Donc la solution devra venir de moi. Commande des poignées Puppies et du scotch anti vibration.
La suite au prochain épisode.
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20.07
Après 1'000 kms je me dois de revenir sur le problème majeur de cette machine:
Les vibrations
Sur la première moto essayée (30'), je n'ai ressenti aucunes vibrations. Il s'agissait de faire un tour dans la campagne. Un terrain idéal pour pousser la machine.
Sur la deuxième moto essayée (400 kms), les vibrations étaient présentent. Ceci peut-être en raison du fait que cette machine est rabaissée. A 4'000 la selle, à 5'000 le guidon et à 6'000 le cale-pied. J'étais un peu refroidi mais je me suis dit que ce problème venait en grande partie à la partie cycle rabaissée.
Sur ma machine, peu de réelle vibrations comme sur la machine d'essai. Je peux tenir les vitesses constantes sans problème. Quelques petites vibrations sont présentent de manière très rapide sur la selle puis le guidon (moindre) et le cale-pied gauche (pas énorme).
Par contre, ce que je constate après une virée de 500 kms puis une autre de 200 kms est une perte de sensation de la main droite. Même après un jour, j'ai toujours de la peine avec cette main. Plus que des fourmillements. Je pense que la machine produit des micro-vibrations qui provoquent ceci.
J'ai commandé du scotch anti-vibration à mettre au guidon et peut-être des poignées anti-vibration.
Je vais informer mon concessionnaire de ce problème et voir ce qu'il en dit et surtout qu'il en fasse part à BMW.
19/07/2015
Bulle - ce qu'il manque
La bulle devrait être améliorée pour ceux qui veulent faire du GT / longs trajets
Hauteur: au moins 6 cms et un spoiler en plus
Largeur: au moins 6 à 8 cms
Les triangles du bas devraient être remplis. L'air arrive par en bas et va créer des remous au niveau du casque
Hauteur: au moins 6 cms et un spoiler en plus
Largeur: au moins 6 à 8 cms
Les triangles du bas devraient être remplis. L'air arrive par en bas et va créer des remous au niveau du casque
Passage des 1'000 kms
C'est fait ce matin. Petit tour par la route des 47 ponts. Idéal pour la XR.
Plus qu'à prendre rendez-vous pour faire le premier service.
Plus qu'à prendre rendez-vous pour faire le premier service.
début du tunnel - passage une fois par heure
la plaine du Rhône
le lac Léman
début de la route. 11 kms de virages
alignée de ponts
comparaisons
Il est temps de faire le service
17/07/2015
Essai - les cols 500 kms en un jour
Essai grandeur nature. De grands cols alpins (Susten, Grimsel, Nufenen, St Gottard) et quelques uns plus petit (Jaun, Brunig, Glaubenbielen, Gurnigel).
Départ à sept heures dans le frais et retour à 16h00 avec plus de 33 degrés.
Toujours les mêmes remarques:
- moteur qui pousse très fort
- tenue de route impeccable
- freins excellents
- le confort des suspensions - est-ce qu'elles se sont ramollies? Même en dynamic, c'était pas mal
- c'est la nouvelle reine des Alpes
et les points qui fâchent
- bulle trop petite
- levier d'embrayage à changer
- selle toujours pas confortable - j'ai mis un coussin tellement j'avais mal
- vibrations sous forme de buzz mais pas trop gênant même à vitesse stabilisée sur autoroute
- support GPS pas verrouillable
- la chaleur du moteur
cette chaleur apparaît en ville, surtout au côté gauche près de la cheville. Avec les températures de plus de 30 degrés, la chaleur du moteur est aussi ressentie à basse vitesse.
Avec quelques améliorations - selle, bulle, cette XR fait une très bonne GT au long cours.
Départ à sept heures dans le frais et retour à 16h00 avec plus de 33 degrés.
Toujours les mêmes remarques:
- moteur qui pousse très fort
- tenue de route impeccable
- freins excellents
- le confort des suspensions - est-ce qu'elles se sont ramollies? Même en dynamic, c'était pas mal
- c'est la nouvelle reine des Alpes
et les points qui fâchent
- bulle trop petite
- levier d'embrayage à changer
- selle toujours pas confortable - j'ai mis un coussin tellement j'avais mal
- vibrations sous forme de buzz mais pas trop gênant même à vitesse stabilisée sur autoroute
- support GPS pas verrouillable
- la chaleur du moteur
cette chaleur apparaît en ville, surtout au côté gauche près de la cheville. Avec les températures de plus de 30 degrés, la chaleur du moteur est aussi ressentie à basse vitesse.
Avec quelques améliorations - selle, bulle, cette XR fait une très bonne GT au long cours.
Premier petit col
Premier col alpin
Montée du Nufenen
Montée du St Gottard par la vieille route pavée
au Susten
par le Brunig
Le Gurnigel
16/07/2015
Statistiques
Passé les 1300 kms, après le service, sur autoroute, elle passe allégrement les 6 litres / 100
Accessoire - leviers attention
Je viens de recevoir les leviers de chez the2wheels.
Grosse déception. le levier de frein ne correspond pas à celui de la XR
Le levier d'embrayage n'est pas top non plus. Je ne l'ai pas installé. Le câble d'embrayage n'est pas présenté de manière rectiligne. Ce qu'il fait qu'il frotte sur le métal. J'imagine qu'après quelques jours, le câble va céder
J'avais aussi commandé ceux de AVDB. Malgré l'annonce mentionnant spécifiquement la XR, ni le frein, ni l'embrayage ne fonctionnent sur la machine.
Difficile de trouver des leviers pour la XR ...
Grosse déception. le levier de frein ne correspond pas à celui de la XR
Le levier d'embrayage n'est pas top non plus. Je ne l'ai pas installé. Le câble d'embrayage n'est pas présenté de manière rectiligne. Ce qu'il fait qu'il frotte sur le métal. J'imagine qu'après quelques jours, le câble va céder
J'avais aussi commandé ceux de AVDB. Malgré l'annonce mentionnant spécifiquement la XR, ni le frein, ni l'embrayage ne fonctionnent sur la machine.
Difficile de trouver des leviers pour la XR ...
Essai - Moto Journal avec des lecteurs
Moto Journal et BMW Motorrad ont emmené 3 internautes de Moto Journal en Road Trip afin d'essayer la toute nouvelle BMW S 1000 XR. Direction les BMW Motorrad Days à Garmisch Partenkirchen.
Découvrez içi le récit de leur aventure, leurs impressions sur cette étonnante nouveauté BMW ainsi que des informations utiles sur la moto.
http://www.moto-journal.fr/bmw-s1000xr/
JULIEN NOUS PARLE DE SA BMW S 1000 XR
Voilà ça y'est, retour à la réalité, retour dans le RER parisien. Fini le ronronnement du 4 cylindres, les reliefs aiguisés et sinueux, ainsi que les autoroutes illimitées ! Merci à toute l'équipe de Moto Journal et BMW pour cette expérience, cette parenthèse pendant laquelle nous avons pu être des essayeurs éphémères. C'est un beau et dur métier que vous avez, et il faut le vivre pour s'en rendre compte. Personnellement je reviens plein de beaux souvenirs. J'ai appris à connaître une moto, une marque et un univers sur lesquels j'avais beaucoup d'à priori, je m'endormirai donc moins bête, et rêveur d'une aventure semblable !
DANIEL NOUS PARLE DE SA BMW S 1000 XR
Encore une fois, mille mercis pour cette semaine de folie !!! C'était une belle équipe avec des "jouets" super marrants à conduire, des restaurants et des hôtels du genre pas pourris du tout, des paysages qui nous rappellent que la liberté c'est encore ça... Cette semaine m'a permis de prendre beaucoup de plaisir et d'oublier un peu les interdictions de notre pays. Fier de pouvoir dire que j'ai eu la chance de faire partie de ce roadtrip avec deux autres « essayeurs » passionnés avec qui nous avons découvert de nouvelles sensations sur… des BMW !!!! Chapeaux messieurs !!!
YANN NOUS PARLE DE SA BMW S 1000 XR
La XR n’est pas une moto vers laquelle je me serais tourné spontanément. Ni la marque BMW d’ailleurs. Ce trip a été une super expérience. Avec toute la route que l’on a faite, j’ai trouvé la moto hyper confortable, polyvalente. Dans l’ensemble, je suis agréablement surpris. Même en 100 chevaux, c’est une moto qui marche fort. Elle offre de belles relances et du couple à bas régime. On peut faire des kilomètres et attaquer en même temps !
15/07/2015
Vibration avec extension de guidon
Un propriétaire de XR aux USA n'avait pas de vibrations notoires.
Il a mis une extension de guidon et des vibrations insoutenables sont arrivées.
Le remède? Du scotch gaufré enroulé autour du guidon
Il a mis une extension de guidon et des vibrations insoutenables sont arrivées.
Le remède? Du scotch gaufré enroulé autour du guidon
Accessoire - Support GPS verrouillable attention
Il est possible de mettre le support GPS verrouillable de la GS sur la XR.
Mais, car il y a un mais, la clé ne peut y accéder facilement.
Il faut faire pivoter le support vers l'avant afin de dégager le cylindre. Une manipulation qui peut être fastidieuse.
Mais, car il y a un mais, la clé ne peut y accéder facilement.
Il faut faire pivoter le support vers l'avant afin de dégager le cylindre. Une manipulation qui peut être fastidieuse.
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