Passage des 1'000 kms

C'est fait ce matin. Petit tour par la route des 47 ponts. Idéal pour la XR.

Plus qu'à prendre rendez-vous pour faire le premier service.

début du tunnel - passage une fois par heure

la plaine du Rhône

le lac Léman

début de la route. 11 kms de virages

alignée de ponts

comparaisons

Il est temps de faire le service

Essai - les cols 500 kms en un jour

Essai grandeur nature. De grands cols alpins (Susten, Grimsel, Nufenen, St Gottard) et quelques uns plus petit (Jaun, Brunig, Glaubenbielen, Gurnigel).

Départ à sept heures dans le frais et retour à 16h00 avec plus de 33 degrés.

Toujours les mêmes remarques:
- moteur qui pousse très fort
- tenue de route impeccable
- freins excellents
- le confort des suspensions - est-ce qu'elles se sont ramollies? Même en dynamic, c'était pas mal
- c'est la nouvelle reine des Alpes

et les points qui fâchent
- bulle trop petite
- levier d'embrayage à changer
- selle toujours pas confortable - j'ai mis un coussin tellement j'avais mal
- vibrations sous forme de buzz mais pas trop gênant même à vitesse stabilisée sur autoroute
- support GPS pas verrouillable
- la chaleur du moteur

cette chaleur apparaît en ville, surtout au côté gauche près de la cheville. Avec les températures de plus de 30 degrés, la chaleur du moteur est aussi ressentie à basse vitesse.

Avec quelques améliorations - selle, bulle, cette XR fait une très bonne GT au long cours.

Premier petit col

Premier col alpin

Montée du Nufenen

Montée du St Gottard par la vieille route pavée

au Susten

par le Brunig

Le Gurnigel

Premier jour avec la XR

La moto est arrivée et le concessionnaire a fait un gros effort en la préparant le même jour.

Donc aujourd'hui à 18h30, réception de la moto avec les valises et la sacoche réservoir.

Première balade en passant par 3 cols - Les Mosses, Pillon et Jaun. 150 kms sans dépasser les 5'000 tr/min au début puis les 7'000 tr/min.

Cette moto est une ventouse. Elle colle à la route et permet de passer de manière rapide les cols. Je pense qu'elle est même plus agile que la GS sur ce terrain.

En plaine avec plus de 32 degrés, la moto chauffe et l'air revient vers les jambes. Rien de trop inconfortable. En roulant, la chose disparaît.

La selle est presque parfaite mais il me semble qu'il manque un peu de mousse à l'avant.

Il manque de la largeur à la bulle ainsi que de la hauteur. Mais pour faire des tours aux alentours, un spoiler est suffisant.

Bonne surprise, les vibrations sont bien moindres que celles du modèle d'essai. Est-ce en raison du rabaissement de la machine d'essai? En tout cas, quelques fourmillements mais rien de bien méchant. C'est le caractère de ce moteur.

A la concession

En passant par le Pillon

En passant par le Jaun

XR version Martin Edition

Une XR repeinte et avec quelques accessoires. C'est Marin en Allemagne qui a l'habitude de faire ce genre de chose qui en est l'auteur.

Je ne veux pas mimiser le travail mais il s'agit en fait de:
- peinture noire
- bulle BMW noire
- selle HP BMW
- garde-boue avant carbone BMW
- rétroviseurs
- jantes dorées
- pot Akra BMW
- embouts guidon dorés